自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
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反應時間 ms 8
可視角度(水平/垂直) 178° / 178°
輸出入端子 數位電視接收端子(需搭配視訊盒) 1 組
有線電視接收端子 1 組
VGA輸入端子 1 組
電腦音效輸入端子 1 組
YPbPr色差端子 1 組
AV輸入端子 1 組
HDMI輸入端子 3組
USB 2.0 2 組
SPDIF光纖輸出端子 N/A
AV(含音源) N/A
AUDIO 輸出端子 1 組
耳機輸出端子 1 組
重低音輸出端子 N/A
網路(RJ45) 1 組
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喇叭輸出功率
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機體尺寸 標準尺寸(寬x高x深)mm 729.7 x 480 x 173.4
不含腳座(寬x高x深)mm 729.7 x 429.5 x 88.9
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台熱賣北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。
等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。
為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』
陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。
另外，配合機捷開放自由試乘期間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。
（中央社記者陳政偉台北 7日電）太魯閣國家公園管理處表示，將從1月開始至2月底進入雪季交通疏導管制，疏導或管制車輛進入合歡山地區。並在網路上提供雪況即時影像，方便民眾預先掌握山上的雪況及天候。
太魯閣國家公園管理處表示，「合歡山雪季期間交通疏導管制措施」，將從106年1月1日起至2月28日止共計59天，並視雪況得提前或延後，依實際情況疏導或管制車輛進入合歡山地區。
太管處表示，實施的路段為台14甲線公路大禹嶺經小風口、合歡山遊客服務中心、武嶺、昆陽、鳶峰至翠峰路段，並以春節連續假期及每週星期例假日為「雪季管制重點期間」。
同時，太管處也在小風口合歡山管理站裝設攝影設備，於太管處網站上提供雪況即時影像，方便民眾預先掌握山上的雪況及天候。
針對管制措施，太管處說明，第一，雪季期間遇下（積）雪時實施交通管制，未遇下（積）雪實施交通疏導。
第二，交通疏導期間大禹嶺至合歡山遊客服務中心及翠峰以上路段，視兩地停車空間（武嶺、鳶峰、昆陽、小風口）及交通擁擠狀況彈性開放車輛通行。
第三、雪季期間，遇下（積）雪或路面結冰時，依公路主管單位發布之交通管制資訊，除公務車及剷雪車外，禁止各類車輛通行。進行緊急剷雪期間，該路段全部封閉，剷雪完成後，得視雪況、路況開放加掛雪鏈車輛通行；惟各類機車（含大型重型機車）一律禁止進入管制路段。
第四、下（積）雪或路面結冰時，有關甲、乙類大客車及超過3.5噸大貨車，禁止進入管制路段。未遇下（積）雪時，依現行公告規定彈性管制。
第五、雪季期間，遇路面積雪或結冰時，從晚上17時至翌日7時，並視實際情況進行預警性封閉管制路段，積雪達人道路如須實施夜間封閉，相關訊息發布維持於當日下午15時前確認。
第六、臺14甲線武嶺至合歡山遊客服務中心路段，因坡陡彎急且路面極易結冰，靠山崖側禁止停車，以維交通順暢及安全。
太管處提醒，上山賞雪前請先查明雪況及路況，同時除了要瞭解自身的身體狀況及備妥禦寒裝備外，也要檢視交通工具是否合適，如車輛是否老舊、馬力夠不夠、是否具有四輪傳動的功能、車輛的油水是否正常、具有抗凍功能等。
至於車輛用的雪鍊，太管處建議在山下先行購買或租用，並學習如何裝拆，也特別製作雪鍊裝拆教學影片放在太管處網站及YouTube，教導遊客自行裝拆雪鍊，可省下裝拆費用。1051207
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